发布日期：2025-04-24 00:46 点击次数：152
好意思国总统特朗普周三瞻望爱色网，他行将实施的汽车关税将促使汽车制造商把汽车分娩以及供应链回荡到好意思国工场。但事情并非那么苟简，远非如斯。
各式各类的关税要么照旧对汽车行业形成冲击，要么行将产生影响，这可能会使分娩和购买一辆新车的成本加多数千好意思元。对入口钢铁和铝征收 25% 的关税照旧奏效，这擢升了铝和钢铁的价钱，即便这些金属是在好意思国的工场分娩的。
周三，特朗普告示了新的关税方法，将于 4 月 3 日起对来自亚洲、欧洲以及加拿大和墨西哥的汽车及汽车零部件征收关税。
对大大批汽车制造商来说，针对加拿大和墨西哥的关税将是最具禁锢性的，因为这些制造商不仅依赖这两个邻国进行部分分娩，还从那里获得很大一部分用于汽车拼装的零部件。
文爱app“淌若你在好意思国分娩汽车，就无需交纳关税。” 特朗普在卵形办公室对记者们说说念。但事实上，他签署的行政号召对好意思国工场用于分娩汽车的一半以上的零部件都征收了关税。
“好多公司的景况会很好，因为它们照旧建好了工场，但这些工场的产能未得到充分哄骗，” 他说，“是以它们粗略以较低成本马上进行扩建。其他公司也会来到咱们国度建厂，况兼它们照旧在寻找厂址了。咱们正在签署一项行政号召，这将带来汽车行业的浩大发展。”
特朗普的言论标明这种补救不错马上末端，况兼莫得负面影响。但事实远非如斯。
“成本腾贵，还会带来诸多错杂”
正如福特首席施行官吉姆・法利上个月在一次投资者会议上所说，汽车制造商因特朗普的关税胁迫正面对 “成本腾贵，还会带来诸多错杂” 的场合，但他们仍不遐想新建工场，至少不会立即这样作念。
部分原因是特朗普时无意无的关税计谋无法为汽车制造商提供投资数十亿好意思元设置新工场所需的细目性。
“淌若这些关税成为永久性的，那么就有好多不同的事情需要研究，比如你要把工场建在那儿，是否要移动工场等等。” 通用汽车首席财务官保罗・雅各布森上个月对投资者说说念。
但他泄漏，公司对贸易计谋的改日有太多疑问，当前还无法作念出这类决议。
“这些问题当前根柢莫得谜底，” 他说，“瞎想一下，咱们插足了数十亿好意思元的资金，然后一切又鸿沟了。咱们不成让业务往返折腾。”
特朗普泄漏，这些汽车关税至少在他当前的任期内都会一直存在。
“这是永久性的，” 他说，“百分之百。”
但在本年照旧看到针对加拿大和墨西哥的关税告示后又暂停了几次之后，汽车制造商并不细目接下来会若何。况兼，即使他们笃信独一特朗普在职，这些关税就会一直存在，他们也泄漏，根柢无法马上作念出补救，以大幅减少转嫁给汽车买家的关税成本。
周三，别称职工在墨西哥埃莫西约的福特埃莫西约冲压及安设厂生手走。（圣地亚哥・丰特斯 / 路透社）
回荡分娩面对诸多贫苦
“在极短的时辰内，咱们莫得太多不错遴选的方法。” 一位汽车行业高管周三在特朗普告示关税方法前摄取好意思国有线电视新闻网的匿名采访时泄漏，“咱们驳倒的是一个本钱密集型行业。咱们天然在研究在不恻隐况下咱们会若何作念。”
汽车制造商制定供应链和工场的地舆布局时，是基于这样一种意会，即包括特朗普在其第一任期内谈判达成的《好意思国 - 墨西哥 - 加拿大协定》（USMCA）在内的先前贸易协定，允许他们将北好意思基本上视为一个单一阛阓来运营。
在汽车拼装历程中，他们会在边境之间往返运输零部件。而当前，他们被见告这样作念将面对腾贵的刑事连累。
当被问及是否能像特朗普所泄漏的那样将分娩迁回好意思国时，这位高管泄漏，这种作念法面对许多挑战。
“淌若你作念过房屋立异，你就知说念独一插足弥散的资金，任何事情都是可行的，对吧？但从经济可行性角度来看，这是另一个问题。” 这位高管说，“这需要时辰，尤其是因为咱们大大批工场在刚刚开脱供应链危险后，当前的产能已接近饱和。是以这意味着要在好意思国投资设置新的骨子产能，而这需要很长的准备时辰。”
但即使这些关税在特朗普的悉数这个词任期内都一直存在，况兼它们并非是为了改革《好意思国 - 墨西哥 - 加拿大协定》这一北好意思目田贸易协定而遴选的谈判策略的一部分，汽车制造商们泄漏，很难基于一届政府的关税计谋来设置工场。
“设置全新的汽车产能最快也要三年时辰，而这技能可能会进入新的政府任期，届时规定可能会改革。” 这位高管说，“是以，等新产能插足使用时，你可能会发现它已不再是最好的布局了。”
前福特首席施行官马克・菲尔兹在摄取好意思国寰宇播送公司财经频说念（CNBC）采访时泄漏，汽车制造商们仍然不细目哪些关税是永久性的，哪些只是 “谈判策略”。
“大大批董事会都会恭候时局晴明，” 菲尔兹说，“他们会比及当时再把工场迁到这里。”
即使是看似苟简的将一家工场转而分娩不同车型的事情，也可能会使工场停工一年致使更久。汽车制造商从告示新建一家工场到第一辆车驶下分娩线，也需要数年时辰，即使是再行启用一家照旧关闭的工场亦然如斯。
以分娩吉普、公羊、说念奇和克莱斯勒等品牌汽车的斯特兰蒂斯公司为例，算作鸿沟 2023 年好意思国汽车工东说念主皆辘集歇工契约的一部分，该公司快活再行启用位于伊利诺伊州贝尔维迪尔的一家已关闭的工场。
在特朗普上任后不久的 1 月份，该公司再次说起了这些再行启用工场的狡计，以向特朗普保证会加多好意思国的汽车产量。但这家工场要到 2027 年才会再行开业。
周三，货运卡车在蒂华纳的奥泰交易港口恭候从墨西哥进入好意思国。（吉列尔莫・阿里亚斯 / 法新社 / 盖蒂图片社）
不存在确切的全好意思国制造汽车
即使是在好意思国工场分娩的汽车，其从墨西哥、加拿大和其他场所入口的零部件（这些零部件占汽车拼装成本的大部分）也面对着数千好意思元的关税。总部位于密歇根州的智库安德森经济集团测度，这些关税可能会使每辆车的成本加多 3500 好意思元至 12000 好意思元。
但摄取好意思国有线电视新闻网采访的这位高管泄漏，改革供应链险些和新建工场相同贫苦。
“在悉数这个词供应链危险技能咱们都在想考这些问题，况兼确乎需要时辰和资金插足，能力…… 让新的供应商加入进来。” 这位高管说。在好意思国新工场分娩的零部件需要经过考据，以确保其能按遐想浩荡使用。
“是以，再说一次，这能作念到吗？能，但这也不是短期内就能一蹴而就的事情。” 这位高管说。
关税还可能导致供应商擢升零部件和原材料（如钢铁、铝和铜）的价钱，因为国内分娩商知说念他们的异邦竞争敌手不成再像以前那样以廉价向好意思国客户销售产物了。
天然由于与供应商将强的永久合同，钢铁和铝关税不会立即加多汽车制造商的成本，但改日的成本可能会上升，即使他们从好意思国分娩商那里购买原材料亦然如斯，因为这些供应商将粗略擢升价钱。
通用汽车和福特都曾测度，2018 年对加拿大钢铁和铝征收关税后，原材料成本的加多使它们每年各自多支拨超过 10 亿好意思元。据好意思国 KeyBanc 银行的钢铁分析师菲尔・吉布斯称，在已往两个月里，好意思国钢铁价钱照旧高潮了 30% 致使更多，铝价高潮了约 15%。
因关税而暂无新建工场狡计
特朗普坚称汽车制造商照旧在制定在好意思国开设新汽车工场的狡计。
“咱们的汽车行业将迎来前所未有的增长 —— 到处都在开设新工场。” 他在最近向国会发表的说话中说说念。
“好多公司的景况会很好，因为它们照旧建好了工场，但这些工场的产能未得到充分哄骗，” 他周三泄漏，“是以它们粗略以较低成本马上进行扩建。但其他公司也会来到咱们国度建厂，况兼它们照旧在寻找厂址了。有好多积极的行径。”
“咱们照旧在新建工场方面创下了记录，” 他说，“只是几周的时辰，数目就极端可不雅。我以为咱们的汽车行业将以前所未有的速率繁茂发展。”
特朗普在最近向国会发表的说话以及周三的言论中都提到了印第安纳州的一家新本田工场，他称这将是世界上最大的工场之一。他周三泄漏本田照旧开动设置，但数小时后本田阐述并未告示过任何此类狡计。
当前正在设置的大大批汽车及零部件工场，部分资金来自拜登政府时间通过的《通胀削减法案》的联邦扶持。这些工场狡计分娩电动汽车以及为其提供能源所需的电板。但特朗普泄漏但愿看到该政府口头被取消。
很彰着的是，淌若关税扯后腿汽车行业，汽车制造商用于设置新工场的资金将会大幅减少。
“说真话：从永恒来看，对墨西哥和加拿大边境征收 25% 的关税将给好意思国汽车行业形成前所未有的浩大冲击。” 福特的法利在最近对投资者的说话中说说念。
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