发布日期：2025-03-21 11:25 点击次数：138
文 | 李安琪爱色岛
裁剪 | 李勤 杨轩
宁德时间的换电业务正在快速彭胀。近日，宁德与蔚来实现计策合营，并向蔚来动力投资不跨越 25 亿元。
但宁德时间缠绵不绝押注换电。36 氪汽车从音信东谈主士处独家获悉，宁德近期还将投资蔚来关连的电板钞票公司——武汉蔚能。"但金额不会有蔚来动力 25 亿这样大体量。"
武汉蔚能是蔚来汽车关连的电板钞票经管公司。在蔚来的 BaaS（车辆与电板分离）时势下，用户的电板钞票经管交由蔚来旗下武汉蔚能公司认真，换电的运营发扬则是在蔚来动力。因为握有电板钞票，武汉蔚能也被称为蔚来"电板银行"。
2020 年，蔚来、宁德时间、湖北科投与国泰君安共同发起成立武汉蔚能，四方各握股 25%。经多轮增资后，当今蔚来控股是其第一大激动，占股 19.4%。宁德时间、湖北科投均占股 10.6794%，比肩第三大激动。
如若握续加码，宁德将获取武汉蔚能更多股份。
针对上述音信，36 氪汽车向宁德时间、蔚来汽车求证。限度发稿，宁德时间未回话，蔚来未予置评。
而数日前，宁德也曾加码了蔚来旗下另一动力公司——蔚来动力。宁德与蔚来的合营有两层：其一是宁德将对蔚来动力进行不超 25 亿元计策投资。
其二是共同打造寰球界限最大的乘用车换电就业网罗，同期蔚来第三品牌 firefly 萤火虫后续新车将导入宁德巧克力换电有磋议。
从蔚来动力，到蔚回电板银行公司，宁德时间的勾通入手，揭示了这家电板龙头公司在动力计策下的浩繁规划。从电板钞票经管，到换电网罗竖立，宁德时间将潜入换电产业各个法式。
此前宁德时间暗示，曩昔将聚拢社会力量竖立 3 万座换电站。"宁德时间的意图，是成为电动汽车界的中石油和中石化。"有行业东谈主士说谈。
对蔚来而言，两笔资金到账也能实时填补换电竖立、电板钞票储备的所需资金。
当今，蔚来也曾建了跨越 3182 座换电站，指标是本年底实现 5000 座换电站。据蔚来官方数字，第四代换电站竖立本钱低于 150 万元 / 座。按照本年超 1800 座的建站速率，仍需要 27 亿元本钱开销。
对勾通三个季度皆损失超 50 亿元的蔚来而言，很难再大手笔支握换电站竖立，宁德时间无疑解了燃眉之急。
「宁王勾通押注换电，与蔚来共建」
有知情东谈主士向 36 氪露出，宁德时间曾对蔚来动力有更大"企图"，曾特别经受其他激动的股份，获取更多说话权。
蔚来动力是蔚来于 2017 年景立的全资子公司，专注于充、换电业务及动力就业。前年 6 月，蔚来动力获取了武汉光创基金等机构 15 亿元投资，武汉光创基金握股比例约 9%，投后蔚来动力合座估值超 150 亿元。
36 氪从多位知情东谈主士处获悉，宁德时间此前对蔚来动力不跨越 25 亿元的投资中，拿到的筹码不小。
因为在宁德时间这一轮投资中，蔚来动力估值有所裁汰约至 100 亿元。换言之，如若宁德时间过问 25 亿元，有望获取 25% 股份。
劝诱宁王屡次入手的原因是，蔚来简直凭借换电闯出了一条私有赛谈。
将电板从车辆剥离出来后，蔚来不仅提供了相对私有的换电汽车居品，还徐徐变成了一个钞票艰难、链条复杂的产业生态。
而宁德时间投资蔚来动力、武汉蔚能，也有契机潜入换电链条上的不同法式。
比如，蔚来动力认竟然是充电站竖立与运营、发扬，并向用户提供换电就业。
武汉蔚能则更像是一个"电板银行"，主要聚焦于电板钞票的经管。在蔚回电板租出 BaaS 时势下，武汉蔚能向蔚来采购电板，同期将电板租给用户。
后者帮蔚来剥离了一部分重钞票业务，但同期武汉蔚能公司孤苦运营，也对外提供就业。武汉蔚能总司理陆茂密曾在采访中暗示，车电分离后，很符合提供电板钞票经管和就业等。在他看来，蔚能在经管一座电板"矿山"，仅仅"矿"散播在宇宙各地的电动汽车上。
车电分离是一个大概永恒赚钱的营业时势。
当下汽车电板本钱已司感性追思。据 36 氪汽车了解，磷酸铁锂电芯降至 0.3 元 /Wh，整包系统价钱在 0.5 元 /Wh，按照 75 度来算，电板包本钱不到 4 万元。
而蔚来 75 度电圭臬续航电板的租出是 728 元 / 月，按此规划，武汉蔚能苟简 5 年就能收回本钱。换句话说，如若电板寿命越长，蔚能的电板折旧本钱越小，利润空间越大。
前年，蔚来就暗示，要将电板的日期寿命从行业现时的 8 年水平延迟到 15 年。蔚来的指标是，电板使用 15 年后，健康度仍保握在 85% 以上。这意味着，电板钞票领有者蔚能不错在一块电板上握续收取 10 年利润。
武汉蔚能还在电板钞票证券化、电板数据经管、电板再生愚弄等方面皆作念了多种探索与尝试。笔据官方数据，限度前年 12 月末，蔚能在运营电板钞票界限冲破 20GWh。
可见，在换电时势下，电板自然照旧重钞票，但收益时势也曾被重新颠覆。
文爱剧情以制造智商见长的宁德，并不念念错过新的生意时势。
前年 12 月，宁德时间推出了换电就业时势与"巧克力换电"电板包。发布会上，宁德时间推出了两种圭臬化巧克力换电块，并将其定名为 20# 和 25# 换电块，就像加油站的 92# 和 95# 汽油一样。
举例，20# 换电块磷酸铁锂版块配电 42 度，对应续航里程 400 公里；25# 换电块磷酸铁锂可配电 56 度，续航 500 公里。
面向用户，宁德也给出了"磷酸铁锂版"换电租出价钱：25# 换电包，每月不限里程 599 元，家庭包月租 499 元；20# 换电包，月租为 469 元，家庭包月租 369 元。
宁德的有磋议劝诱了长安、广汽、北汽、五菱、一汽等车企合营，与宁德将推十款换电车型。宁德暗示，2025 年会自建 1000 座巧克力换电站；长久来看，会与合营伙伴、社会力量共建 3 万座换电站界限。
"宁德懂电板，也念念和洽换电电板圭臬。"有行业东谈主士说谈。
对宁德时间而言，换电是一条相对生分的谈路。而蔚来对换电运营、工程竖立方面的领路与训导，无疑皆能为宁德避坑。限度 3 月 20 日，蔚来也曾成立起 3182 个换电站、用户换电近 7000 万次。
对蔚来而言，宁德时间的加入，也能幸免出现换电"无可怎样"的方位。从近日两边变成的条约来看，两边将在和洽电板圭臬的基础上，深化换电网罗分享，推动换电就业的普及与升级。
据 36 氪汽车了解，两边合营额外潜入，"蔚来换电定约的电板规格，宁德也不错参与制定；两边共同参与下一代换电网罗的竖立"。
「宁德、比亚迪下一步：更大的储能领土」
行动行业龙头，宁德时间在 2024 年依旧保住了 507.45 亿元利润。但当下汽车行业价钱战拉锯也曾相配紧绷，只卷廉价，行业难有良性生态。
于是 2024 年，宁德除了用神行、麒麟超充电板锁住客户除外，宁德时间还在布局寰球产能，以及将战场扩大到储能领域。
2024 年财报中，宁德时间的储能电板出货量同比增长 35% 至 93GWh，在总出货量中占比晋升至 19.6%，2023 年占比 16.8%。这意味着，宁德时间每 5 块电板中就有 1 块流向了储能领域。
而电车补能网罗，是绝佳的储能场景。
举例蔚来的换电站，如若站点自身配备 23 块电板，按照每块电板 100 度电来规划，其实就相配于一座微型储能站点。除了换电，换电站还能向电网提供调峰调频就业，削峰填谷。
同理，宁德时间如若能建成 3 万座换电站网罗，那么也将构建一个浩繁的散播式储能系统。这关于自身的电板包居品，亦然个巨大销路。
事实上，不仅宁德时间，比亚迪也相同对准了汽车行业与储能业务的结合。
3 月 17 日，比亚迪发布了 1000V 乘用车高压平台，为配合车辆高压架构，比亚迪还发布了兆瓦闪充本事，充电电流最大达 1000A，充电倍率最高达 10C。
但比亚迪兆瓦闪充的前提，充电站的电网容量充足大。笔据官方态状，储能系统是比亚迪兆瓦闪充本事的枢纽复旧，其储能系统聘任了" 1 主机 +1 储能柜"架构，储能柜容量为 225 度电。
名义上看，宁德时间、比亚迪自然在补能体系上押注了差别换电站竖立、超快充桩，但背后依然是对电板销量端口的争夺。
但宁德需要填补换电训导。毕竟车企视角，是宁德时间所不擅长的。有行业东谈主士告诉 36 氪，举例在电板寿命经管方面，蔚来行动车企自然更无邪与可握续。不错笔据用户的驾驶特点与车型，在换电时无邪分拨不同现象的电板。
"不影响体验的情况下，驾驶格调强烈的用户，会分拨到现象更优的电板；驾驶风气温雅的用户，就可能换到中性电板。"而如若是充电或超快充，车辆电板的寿命则大多是由车主的驾驶基因决定。
比亚迪也全力追逐超充界限。比亚迪暗示，曩昔将在宇宙范围内竖立超 4000 个兆瓦闪充桩。
新的动力营业泥土下爱色岛，双王的争斗还未休。