爱色网 阿里云副总裁李强：AI期间阿里云聚焦两件事

　　新华财经北京3月29日电（康耕甫）阿里云副总裁、汽车&制造行业总司理李强在29日举行的中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）上暗示，AI期间阿里云聚焦两件事情，一是聚焦在把汽车自己这个产物作念好，让AI、让大模子约略帮产物已毕愈加智能；二是把扫数这个词企业变得愈加智能。

　　李强先容，早在2015年，以阿里云为代表的一批云策画企业，已运转在世界各地铺建大型数据中心，改日，敬佩在中国云策画公司的竭力下，车企在国外用云包括国外的车联网、国外IT办公、IT当地合规的自动驾驶策画和测验，齐约略有充沛的算力。

　　李强暗示，往常五年，中国汽车产业的全球云占比从不及40%增长至现在的接近65%，全球云的算力泥土约略匡助企业在立异上提速。他合计，最新的手艺、科研服从一定是优先以致仅出身在全球云上。

　　李强合计，AI期间阿里云聚焦两件事，一是聚焦在把汽车自己这个产物作念好，让AI、让大模子约略帮产物已毕愈加智能；二是把扫数这个词企业变得愈加智能。不错看到，在汽车端有自动驾驶的大范畴算力需求，阿里也伴随了好多中国优秀车企，比如帮比亚迪等企业作念了多半的算力储备和提供，加快了车企自动驾驶方面从研发到落地、到车上的进度。

　　自动驾驶方面，李强征引前年12月底的一份全球车企算力摸排数据指出，特斯拉2024年末单家企业的算力储备已与国内主流车企总体水平握平。他强调，算力储备需兼顾冗余联想与立异试错空间，面前国内头部车企虽具备较弥散的算力基础，但相较于国际逾越企业仍存在栽培空间。

　　超大范畴算力方面，李强暗示，现在有中枢不雅点合计，往常主流云做事商的算力供给高度依赖英伟达等单一硬件架构，是以关于车企保供的角度来说，面前又有多样复杂的情况。“保供方面不管用了几朵云，若是它的底层齐是合并把铲子，关于车企的风险即是0和100，莫得其他的数字。”李强称。

　　“咱们面前作念得很伏击的事情，即是把异构的充沛的算力和供应链给周围的车企来保供。小鹏、比亚迪为主的一些车企，依然在国产芯片算力上作念了多半的分娩环境的使用爱色网，改日咱们也但愿约略提供异构的两条腿走路的充沛算力来做事车企。”李强暗示。