海量激情文学 “小电驴”将迎新国标： 强调安全时代 铅蓄车再迎利好

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21世纪经济报说念记者曹恩惠、实习生孙晨阳  上海报说念

我国电动自行车行业迎来要紧事件。

9月19日，工业和信息化部会同公安部济急责罚部等多部门对最新改良的《电动自行车安全时代法度》（下称《征求观念稿》）进行公开征求观念。21世纪经济报说念记者正式到，本次《征求观念稿》对现行步伐主要作念了包括完善电动自行车所用非金属材料的防火阻燃测验要乞降法子，完善蓄电板、章程器、限速器等的防更正要乞降法子，强化对电动机额定相接输出功率、空载反电动势等关节参数的要乞降测试法子，增多北斗定位及通讯功能，增多企业质地保险要乞降法子以及安妥放宽整车分量等多方面内容。

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“‘安全’是新改良的步伐的最紧迫的原则，整个的休养和强化，王人是围绕安全性张开的。”有业内东说念主士在袭取21世纪经济报说念记者采访时指出，本次《征求观念稿》在继续强化对电动自行车安全问题青睐度的基础上，愈加精确地考量了蹧跶需求。

防火限速防更正

“安全”是新改良的《征求观念稿》最紧迫的原则。

失火事故和交通安全事故海量激情文学，是电动自行车近些年来面对的最主要的安全事故类型。这其中，电动自行车激勉的失火事故数目在逐年飞腾——2021年统计为为1.8万起，2023年增多到2.5万起，年均增长约20%；电动自行车失火在全年较大失火中的占比，从2021年的5.9%飞腾到2023年的12.7%。此外，由于不少车辆存在违纪更正的情况，导致其最高车速、蓄电板电压、电动机功率等时代方针超出了现行强制性国度步伐《电动自行车安全时代法度》（GB 17761—2018）的王法，此亦成为电动自行车发生交通安全事故的紧迫诱因。

21世纪经济报说念记者正式到，本次《征求观念稿》的改良说起了多项增强电动自行车安全性能的时代建议。举例，《征求观念稿》要求，电动自行车在非必要条目下不应使用塑料件，使用塑料材质的部件总质地不应跳跃整车质地的5.5%，要增强电动自行车所使用非金属材料的防火阻燃性能，这恰是直击电动自行车失火事故的痛点。

对此，工信部筹谋精良东说念主解读觉得，以上要求想法是从泉源上遏止材料被火源引燃酿成失火事故的风险，且通过严格限制可燃塑料材料的使用，减少电动自行车失火的发生，缩短失火事故的危害进度。

针对限速方面，《征求观念稿》则明确王法，电动自行车最高想象车速不应跳跃25 km/h。“车速过快是激勉交通事故的最主要要素。本次征求观念稿王法电动自行车最高想象车速不得跳跃25 km/h，主如若斟酌如果车速过快，将平直增大交通事故发生概率，”上述精良东说念主觉得，必须要将电动自行车行驶速率章程在合理畛域内。

而这次《征求观念稿》更是从电板组、章程器、限速器三个方面忽视防更正要求。尽头是在电板组上，《征求观念稿》要求电动自行车不应预留推广车载电板的接口或默契，况兼应具有充电和放电互认协同功能，确保电板组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行。

值得一提的是，本次《征求观念稿》王法电动自行车应内置北斗定位模块，且北斗定位模块应具备定位信息的汇集、存储和发送功能，定位信息包括经纬度、速率以及定位时代。其想法是为了浅显蹧跶者及时了解电动自行车场地经度、维度、蓄电板情景等关节安全信息，并对车辆额外情况进行识别，增强车辆的主动安全性能。

不外，这一时代建议是否会激勉个东说念主闪避安全的担忧？对此，上述精良东说念主称，《征求观念稿》明确了通讯模块应采取TLS加密，确保未经授权的平台无法领受车辆发出的动态安全监测信息，并王法了领受信息的电动自行车责罚平台应恰当我国对于个东说念主信息保护和数据安全的关系法律律例等措施。

放宽铅蓄车限重

此前备受业内体恤的铅蓄电动自行车整车限重是否得回放宽，在这次《征求观念稿》中有了明确谜底。

把柄《征求观念稿》的内容，使用铅酸电板安装好意思满的电动自行车整车质地将从55kg放宽至63kg。“按照现行步伐中55kg的整车分量限值策画，使用铅蓄电板的车辆续航里程只可达到40公里傍边，与蹧跶者本色需求存在差距。”工信部筹谋精良东说念主暗意指出。

一位行业分析东说念主士对21世纪经济报说念记者暗意，“放宽电动车限重的信号早已相配剖析。不久前，五部委出台电动车以旧换新的策略，明确王法对交回废旧锂电板换购铅电板，将给以更多补贴。”

21世纪经济报说念记者正式到，本年8月30日，商务部等5部门发布《鼓舞电动自行车以旧换新实验决议》，组织合规电动自行车坐褥企业的及格产物插足蹧跶品以旧换新举止，这亦然国度初度出台电动自行车以旧换新策略。该策略明确忽视，对交回老旧锂离子蓄电板电动自行车并换购铅酸蓄电板电动自行车的蹧跶者，可安妥加大补贴力度。

事实上，近些年来，电动自行车限制一直存在着铅酸蓄电板和锂离子蓄电板时代的争论。但从现在商场占比上看，铅蓄电板占有着剖析的比重：限制2023年底，我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆，其中锂电板电动自行车保有量约仅为5000万辆。

据悉，铅蓄电板化学性质踏实、价钱实惠、回收诈欺价值较高，但是同期也有能量密度低、体积大分量重等症结。相对应的，锂离子蓄电板具有能量密度较高、里面的有机电解液化学特质轩敞等特质，但在使用不当的情况下易发生消释和爆炸等安全事故。但是，在业内看来，《征求观念稿》的关系内容确凿对铅蓄电板厂商有所利好。铅电板坐褥商天能集团关系精良东说念主9月20日在复兴21世纪经济报说念记者称，“《征求观念稿》中，对电动车整车质地等方针的休养，反应了商场确凿凿需求，体现了‘开门制标’的原则。”

券商分析东说念主士觉得海量激情文学，上述电动自行车新国标实验后，或有望栽培行业集中度。