海量激情文学 600公里续航+5.2秒破百，这款车能否冲破“电动丰田不成”的魔咒

丰田终于亮出了纯电商场的重磅火器——全新C-HR+。这款车以600公里续航、5.2秒破百的硬核数据海量激情文学，试图冲破丰田不会造电动车的质疑。那新车到底推崇如何呢？咱们沿途来望望吧！

这款全新电动C-HR可不简短，透彻毁灭了油改电路子，凯旋用上专属的e-TNGA纯电平台。最让东谈主巧合的是盘算大变脸：前脸C字灯组+分体大灯神似机甲战士，溜背造型配上19寸大轮毂，车尾联贯灯带凯旋"撞脸"保时捷，这还是咱们意识的阿谁保守丰田吗？

丰田的盘算师们彰着在这款车上放开了算作，试图通过激进的盘算言语迷惑年青花消者。前脸的C字灯组和分体大灯盘算，不仅进步了辨识度，还赋予了车辆一种改日感。溜背造型和19寸大轮毂则进一步强化了通顺气味，让东谈主一眼就能感受到这款车的性能后劲。

内饰方面，熟悉的雷克萨斯式中控布局搭配氛围灯，旋钮换挡和悬浮操作台检朴空间。不外比拟国产新势力的大彩电、雪柜沙发，这套内饰如实显得传统了些。丰田祭出了杀手锏，容许8年内电板容量低于80%免费换新！

诚然内饰盘算相对保守，但丰田在细节上还是下足了功夫。雷克萨斯式中控布局不仅进步了豪华感，还通过旋钮换挡和悬浮操作台检朴了空间，使得车内愈加精真金不怕火。氛围灯的加入则进一步进步了车内的科技感，诚然不足国产新势力的“大彩电”和“雪柜沙发”，但也足以自尊大无数花消者的需求。

e-TNGA 2.0平台的引入，使得C-HR+在空间和性能上皆有了显贵进步。2750mm的轴距和900mm的后排腿部空间，不仅杰出了燃油版C-HR，致使率先了RAV4，为乘客提供了愈加广阔的乘坐体验。能源确立方面，长续航版和性能版差异自尊了不同花消者的需求，不管是平淡通勤还是偶尔的神情驾驶，C-HR+皆能马虎嘱托。

能源确立更是激进：长续航版：77kWh电板+单电机，WLTP续航600公里，7.4秒破百，完满均衡通勤与短途自驾需求；性能版：双电机四驱+343马力，5.2秒破百，堪比性能钢炮，但续航略降至525公里；初学版：57.7kWh电板+455公里续航，主打性价比，合适城市代步。

趣味的是，这台电动C-HR裸显露丰田的纠结：既要保留实体按键勾搭传统用户，又思用激进盘算迷惑年青东谈主。这种"既要又要"的均衡术，在电动车界限还能见效吗？要知谈，国产电动车早已过问智能座舱+超充网络的2.0时间。

丰田在C-HR+上试图均衡传统与翻新，既要自尊传统用户对实体按键的依赖，又要通过激进的盘算迷惑年青花消者。这种“既要又要”的计谋在燃油车时间大略见效，但在电动车界限海量激情文学，濒临国产新势力的智能座舱和超充网络，丰田的这种均衡术是否还能见效，仍有待商场熟识。